对于成都来说，天府国际机场不只是一座机场，更是咱们面向世界的空中大门。最近，成都东部新区召开的发展大会，放出了关于天府机场二期的重磅消息：天府国际机场二期工程力争2028年启动开工建设。

《成都东部新区提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026‑2028年）》，给未来三年东部新区的门户枢纽发展划定了清晰路线。除了机场二期规划，还同步布局一大批配套交通项目，目标就是把天府机场打造成全方位门户复合型国际航空枢纽。

为什么天府机场才投用没多少年，就要推进二期建设？

我们先看看现在天府机场的运营现状。目前天府国际机场已经开通国内航线405条，覆盖210个航点；国际及地区航线77条，已经跻身全球繁忙机场行列。

2026年1‑7月的数据十分亮眼，国际（地区）旅客吞吐量397.69万人次，同比上涨10.85%；国际（地区）货邮吞吐量11.18万吨，同比增长10.3%。

客流量持续走高，一期的承载能力慢慢逼近饱和。天府机场一期建成T1、T2两座航站楼，搭配“两纵一横”三条跑道，设计年旅客吞吐量6000万人次。随着成渝地区的经贸往来、出境旅游、跨境货运持续火热，现有的设施已经慢慢跟不上发展节奏，建设二期也就提上了议事日程。

按照远期规划，天府国际机场远期目标是建成T1‑T4四座航站楼、六条跑道，能够承接年1.2亿人次旅客吞吐量、280万吨货邮吞吐量。这是一个相当宏大的目标，二期工程，就是实现这个远期蓝图关键的一步。

这次方案里，不单单只提机场扩建，配套的服务和交通网络同样是重点。

一方面，机场内部服务要升级。未来将新增国际中转通道，进一步扩大“一次值机、行李直挂”业务覆盖范围。对于经常出国中转的旅客来说，这是实打实的利好，不用重复办理手续，中转出行会更加省心便捷。

另一方面，地面交通配套同步加码。加快推进天府机场第二高速、机场南线高速、外环铁路、市域S13线等重大交通项目落地。把航空、铁路、公路串联起来，织密空铁公多式联运网络。

过去不少市民吐槽，去天府机场路程远、交通选择有限。一系列交通项目落地之后，不管是自驾、坐市域轨道，还是搭乘铁路，进出机场都会更加高效，进一步拉近主城区和天府机场的距离。

方案也定下了2028年的硬性发展目标：力争天府国际机场国际（地区）航线达到85条以上，旅客吞吐量突破5800万人次，货邮吞吐量达到48万吨。同时国际空港经济区要实现外贸进出口总额、规上企业产值“双翻番”。

天府机场和双流机场定位区分：天府国际机场是成都国际航空枢纽主枢纽，双流国际机场定位为区域航空枢纽。两座机场分工协作，共同撑起成都的航空版图。

可以说，天府机场二期的谋划，不只是单纯扩建航站楼和跑道。背后是成都向西、向南对外开放的战略布局。随着国际航线不断增加，跨境货运规模持续扩大，空港经济区产业同步发展，不仅方便老百姓出国旅游、商务出行，也会带动外贸、物流、临空产业发展，给东部新区带来更多发展机遇。

当然也要提醒大家，目前只是力争2028年开工，不等于确定开工时间。项目还要经过一系列审批流程，具体的航站楼、跑道建设方案、站点细节，后续都要以官方正式公告为准。

一座大型机场的扩建，牵动着很多成都市民的心。二期建成之后，成都的国际出行选择会更多，空港产业也会迎来新的机遇。

那么大家怎么看天府机场二期力争2028开工这件事？你平时会经常乘坐天府机场的航班吗？你期待二期建成之后，带来哪些改变？欢迎在评论区聊聊你的看法。

注：信息来源成都东部新区门户枢纽发展大会发布的三年行动方案，项目力争2028年开工，最终开工时间、建设细节以官方后续批复为准