在6.6公里古运河无锡段，旧有黄埠墩、接官亭、江尖渚、西水关、黄泥桥、下牌楼(建大公桥处）、窑上等20多处渡口，后来随着无锡城市发展而逐渐消失。
以前，从西门吊桥到南门吊桥之间的环城古运河上，没有一座桥梁。只有在今学前街西口的原西水关处有一津渡，人们可以在此摆渡到对岸的西水墩，再从西水墩经显应桥到梁溪河西岸的棚下街。这一渡口旧称西关渡，因其历史久远，一直延续到上世纪80年代才停止摆渡，故又称西关古渡。曾经运河景观区规划，拟在此两岸恢复渡口码头，码头边还仿制了一艘停泊在此的老式渡船，再利用此处岸边已建的仿古凉亭改作待渡亭，并在亭旁建“西关古渡”标志石碑一座，以重现古运河老渡口的历史风貌。
另一古渡位在窑上，航行于南长街与大窑路之间河南的清名古渡。从振元丝厂创建便设有渡口，当时主要解决丝厂女工上下班和培南小学学生上学的困难，屈指算来已有近百年历史。第一位船工赵仁泉，每年振元丝厂包贴大米和培南小学每月贴补大米来负担费用，之后由鲍阿泉、鲍复兴父子接替，直到解放后1958年告歇。之后由南站蔬菜管理处为解决菜农送菜又重新安排人在此设渡，位于南长街的丝织一厂也在此包渡。每天通过这艘渡船往来的男女老幼多达千余人，大大方便了当地百姓。1989年3月，市航监部门以不符合航规勒令停运，给两岸百姓带来极大不便。为此前塘浜居委唐亚文书记还专门向区人大建议，并多次向航监部门申请,最后市交通局答应暂借铁驳船于1990年春节恢复摆渡。为长久之计，前塘浜居委决定自办渡船，出资7500元(连同雇用渡工仲永康和邢浩盘也拿出押金在内），将搁置泊船修葺一新，继续运行于古运河两岸。为确保安全，渡口竖有告示牌和守则，渡口备有救生衣，船上备有救生圈，并设置红白相间的安全栏，严格执行五定(定船、定渡口、定载额、定制度、定渡口),从而保证了航渡的安全，也使古运河上增加了一个独特的风景点。上世纪末，随着丝织一厂等厂、店拆迁，渡口正式停航。