刚刚过去的这个周末，国际汽联F4方程式中国锦标赛2026年度的第四站赛事成都站，在成都天府国际赛道举行了赛季第13轮至第16轮的比赛。

因差10天才满15周岁而错过了赛季首站——上海站，但随后在生涯F4首站天津站成功夺冠，从而成为中国大陆最年轻国际汽联F4方程式中国锦标赛分站冠军的凯飞车队小将赵子竣，又在周五的天府国际赛道上夺得了个人生涯的首个F4方程式中国锦标赛杆位。然而比赛经验上的差距，还是通过这个周末前三轮比赛的发车环节，给小伙子上了印象深刻的一课。但调整同样迅速，在第16轮比赛中，第11位发车的赵子竣不仅起步迅速，而且在一路超越后，最终拿下了这个周末个人的第二个亚军。

赵子竣夺得成都站第15轮正赛亚军后

拿下F4生涯首杆

截至成都站前，在2026年度F4方程式中国锦标赛车手积分榜上，与赵子竣一同效力凯飞车队的陈誉齐以188分排名第一，RFN亚洲赛车队的俄罗斯车手蒂穆尔·沙加利耶夫以13分之差排名第二，黑刃车队的陈思聪以139分排名第三，而缺席了首站上海站四轮次比赛的赵子竣，以119分排名第四。在此背景下，作为全年六个分站中承上启下的一站，成都站四轮次比赛的结果将很有可能改变积分榜的位次。而周五的首场排位赛，又迎来了赛季以来的首次雨战，大大增加了不确定性。

虽然在这场排位赛开赛前，天府国际赛道的雨已不是很大，但赛道表面却比较湿滑。这对于本赛季首次面对此种天气情况的车手们而言，都是不小的挑战。因为从赛车线的选择上，完全没有相关经验可以借鉴，在驾驶上就必须保持谨慎。最终，驾驶28号赛车的陈誉齐夺下该场杆位，驾驶27号赛车的沙加利耶夫拿下第二，驾驶67号赛车的赵子竣排名第三。他们也由此成为周六第13轮正赛最有力的冠军争夺者。

当天下午的第二场排位赛时，雨过天晴后的赛道已变得干燥，重新换上光头胎的F4赛车也极大地提升了表现。赵子竣在该场排位赛结束前的最后一个单圈，一举跑出1分23秒171的好成绩，比他上午雨战时的最快单圈快了10秒还多，这不仅是他个人在国际汽联F4方程式中国锦标赛拿到的首个杆位，也为他锁定了周日第15轮正赛头名发车的位置。沙加利耶夫继续排名第二，而陈誉齐拿到第三。

起步慢连续吃亏

陈誉齐和赵子竣在两场排位赛的出色表现，似乎预示着他们和所效力的凯飞车队将在周六和周日的四轮次正赛中迎来光明的前景。然而从周六的第13轮正赛发车开始，所有持此观点的乐观者就都遭遇了一记“闷棍”。

陈誉齐在起步后没能守住赛车左侧的空当，被沙加利耶夫抢到了第一弯的最佳线路，从而落至第二位。他虽然最终第二个驾车冲过终点线，但遭遇判罚失去了该轮成绩，白白损失了一轮的宝贵积分。赵子竣则因发车起步不够迅速，位次大幅下滑，且在第一弯争抢位置的过程中，先后遭遇两侧赛车的剐蹭，不得不更换赛车的前鼻锥，排名落至第19位，甚至一度被套圈。此后，他虽然在赛道上争分夺秒地不断追击、超越，以第七名完赛，但还是遗憾地无缘领奖台。

当天下午的第14轮正赛按照第13轮正赛的最终排名倒序发车。赵子竣在发车环节再次因为起步慢吃亏，虽然后来与沙加利耶夫、陈誉齐等车手形成“追击集团”，不断超越前面的慢车，但最终只获得第四名，再次与领奖台失之交臂。

收获宝贵的经验

周日上午的第15轮正赛，是这个周末赵子竣最有机会染指冠军的一场。但还是因为发车起步的问题，在他与沙加利耶夫争夺第一弯最佳入弯位置的战斗过程中，他几乎复刻了第13轮正赛时陈誉齐的遭遇，最终以第二名的身份冲过终点线，没能完全兑现个人首个F4杆位的全部价值。

“今天（发车感觉）已经好很多了。”谈到为自己赢得这个周末第一个亚军头衔的那场比赛时，赵子竣说，“我内线的蒂穆尔（沙加利耶夫）的发车技术比较好，一号弯输给他了。”在该场正赛还剩15分钟左右的时候，赵子竣驾驶的赛车一度展现出了咄咄逼人的冲击力。那时，他与沙加利耶夫的差距就在半秒左右，但遗憾的是，每当赵子竣的赛车靠近沙加利耶夫的赛车，就会陷入“脏气流（前面赛车搅乱的气流）”，不仅影响了他的赛车抓地力，而且会使他的赛车不断遭遇“推头（转向不足）”，导致轮胎损耗非常快。“这个场地非常窄，超车不容易。”他说，“到后面，轮胎损耗也就没有机会了。”

赵子竣（左二）参加第15轮正赛的颁奖仪式。

不过，在周六的比赛中吃足了“起步慢”的亏后，赵子竣当晚进行了总结和反思，周日一早抵达天府国际赛车场后，又通过视频强化了发车技巧。“我的比赛经验不多，发车经验也不多，我的离合器控制还可以继续加强。”赵子竣说，“比赛中发车和我们平常自由练习时是不一样的。比赛中所有人在一起，压力会高很多，这也是一个经验上的问题。我相信随着比赛，会越来越好。”这番话在周日下午的第16场正赛中马上得到积极回应，同样是倒序发车，赵子竣这次在起步环节就提升了位次，最终拿下了这个周末个人的第二个亚军。

记者：李远飞