坐落在沈阳苏家屯区的

马耳山

，

最近有个好消息，风景区被列进了沈阳文旅重点提升名单里，品质升级这事儿已经摆到台面上了。

作为国家3A级旅游景区，马耳山将进行全新的品质提升，通过农特产品、民宿、商业、研学、文化、休闲六大产业板块，打造沈南都市圈微度假首选目的地。

这定位看着动心吗？尤其是“微度假首选目的地”，很适合周末去啊！

同时，

在

苏家屯区的未来五年

规划里

，

也写得

很直白，

要整合马耳山这些东部生态旅游资源，把四季游产品升级一下，丰富

“文旅

+

”业态。目标很清晰，就是升级。

说白了，就是想让沈阳人周末想出门透透气的时候，脑子里第一个蹦出来的地方，是马耳山。

其实

马耳山这地方吧，说远不远，说近不近。

你要是从沈阳市区出发，沿着沈丹高速或者沈本大道一直往南开，差不多四十分钟到一个小时就到了。我每次去，最享受的就是那段路

，你就从

车窗外

往外看，

楼

是

慢慢

的

变矮，树

是

越来越多，空气里

的

那股子

车

尾气味儿越来越淡，最后剩

的只是

青草和泥土混在一起的清爽了。

等你远远看见两座山峰并排立在那儿，像匹骏马竖起的两只耳朵

，

那就是马耳山到了。

海拔

330.8

米，说实话不算高。但人家就是沈阳南部最高峰，千山余脉一路往北延伸，到这儿留下了这么一座山势挺雄浑的峰。

你爬到顶上往南看，辽阳、本溪的地界都在眼前；往北一转，整个沈阳城铺在平原上，那感觉挺有意思的——明明脚底下踩的还是沈阳的地，却像一脚踏在了三座城市的交汇点上。

马耳山这个名字，起得实在，就因为那两座主峰长得太像马耳朵了，一代代人就那么叫下来了。

名字普通，但这山里的故事可不少。

山上那些石人石马、朝阳洞、背阴洞、石棚、石棺、老虎洞，都是实实在在能看到的。我最惦记的，是南山脚下那处药王庙的遗址。村里的老人说那庙是明朝建的，四百多年了。

还有个故事叫

“望乡石”，说是南宋时候有个宋人被抓到马耳山村当奴隶，想家想得不行，每天干完活就爬上一块大石头，朝南望。就是一块石头、一个普通人想家的故事，算不上多惊天动地，但听了就让人觉得，这座山是有温度的。

山不在高，有仙则灵

——马耳山没有神仙，但它有烟火气、有人情味儿，有老百姓口口相传的那些老故事。我觉得这就够了。

我在山上见过不少人，大多是拖家带口来的。小孩跑在最前头，老人在后面慢慢溜达，中间是拎着水果零食的爸爸妈妈。谁也不急着登顶，走几步歇一会儿，摘个路边的野果尝尝，拍两张照片，在山风里站一站。远处偶尔传来几声鸡叫狗叫

——那种时候你就觉得，日子好像本该就是这样慢悠悠的。

山顶的观景台特别朴素，就是一块平整点的地方。可你往下一看，辽河平原在眼前铺开，农田一块一块整整齐齐的。站那儿你就明白了，这座山不是让你来

“征服”的，是让你来“亲近”的。

现在这儿是国家

3A

级旅游景区，林子密得很，绿化覆盖率超过八成。山脚下有六千多亩的采摘园，品种三十多种。从春天到秋天，草莓、蓝莓、苹果梨、南果梨、山楂、葡萄……一茬接一茬。村里还搞起了采摘节、登山节，农家乐一家一家地开。

但说实话，马耳山有个硬伤，绕不过去

——交通。

你要是有车，就是“一脚油门的事儿”；

可你要是没车？想去一趟还真得费不少周折。

现在最近的公交站在好几公里外的姚千，下车以后还得再倒腾一趟才能到山门口。公共交通这个事儿，真就把好多没车的朋友挡在外面了。所以现在去马耳山的，基本上还是周边自己开车去的人。

就像一个看不见的门槛

——山是好山，景是好景，可有人连门都摸不着。

针对公共交通的问题，沈阳文旅部门也在琢磨办法。从

2023

年开始，每逢清明、五一、端午这些节假日，都开了文旅免费直通车，马耳山都在线路上。

年春天还专门开了马耳山的直通车，每天发车，早上走下午回。

再往远了说，还有个

“地铁旅游专线”的设想——从全运路站出发，终点就设到马耳山站。虽然目前还没到近期建设的阶段，但沈阳的地铁网一直在往外扩，马耳山被地铁圈进来，也不是没影儿的事儿。

说白了，交通这个问题，上面不是不知道，也一直在动。直通车跑起来了，东部旅游大道修通了，地铁、城际线规划也摆在那儿了。剩下的，就是慢慢等它落地。

未来要围绕农特产品、民宿、商业、研学、文化、休闲六个板块升级，打造成沈南都市圈微度假的第一选择。这座沈南第一峰，正在从

“一座山”变成“一个目的地”。

说不定再过几年，周末想去马耳山，不用再纠结有没有车了。坐上直通车，或者哪天

通了，就能

很便捷地

从闹哄哄的城市一头扎进山里那片安静里去。

到那时候的马耳山，才是它真正该有的样子。