智界RX在成都车展一亮相，展台前就围满了人。我挤进去的第一反应是：这车比图片上看着还要矮。
比隔壁展台那台卖爆了的7字辈SUV，矮了至少两厘米。别小看这两厘米，整个车身姿态完全不一样了——更扁、更宽、更像一台被微微抬高的跑车，而不是一台硬往轿跑上靠的SUV。
前脸压得很低，灯带是弯折的，进气道做了好几处，前唇还加了一段镀铬。侧面线条很跳，腰线分了好几段，不是那种一条直线拉到底的保守做法。半隐藏式门把手、无框车门、大尺寸轮毂，这些现在不稀奇了，但配上那个很跳的多彩车漆，整体质感确实撑起来了。
车尾倒是一眼就能认出是华为系的风格，贯穿式尾灯、翘起的小鸭尾、外加一块黑色尾翼和车顶扰流板。后风挡面积不大，估计内后视镜的视野会受影响，但买这种车的人应该不太在意这个。
内饰就是那套熟悉的华为三件套——悬浮大屏加液晶仪表盘、副驾娱乐屏、HUD抬头显示，再配上星环散射体。平底方向盘、怀挡式换挡、扶手箱前面的手机充电面板，该有的都有。座椅通风加热在这个价位算标配，没什么好夸的，但也确实没缺席。
动力方面目前全是纯电。入门版后驱单电机，377马力。高配四驱，594马力。配的是98度和100度两种电池包，最长续航标了852公里。跟市面上主流纯电SUV比，这个续航不算顶尖，但也绝对算能打的那一档。
余承东和赵长江这次搞了个"L3智驾版本"的概念，展台上明晃晃地写着"硬件和构架预期达到L3级辅助驾驶系统水平"。但旁边又补了一行小字——国内目前没有L3牌照发放，本车只是做技术储备和硬件预埋。
智界RX这台车从宣发开始就争议不断，网上吵得不可开交。但实车往那一摆，光靠那个低趴的轿跑姿态就让不少人把话咽回去了。你骂归你骂，展台前的队伍该排还是排。
预售价格没当场公布，现场工作人员嘴巴很紧。但围观人群里有人猜38万起，有人咬死说肯定40往上。谁猜得准不重要，关键是这台车的气质确实跟市面上所有的跨界SUV都不太一样——它更像一台披着SUV外壳的跑车，而不是一台试图装运动感的家用车。
