你坐过的高铁，可能就是青岛城阳造的。

全国在营的高速动车组，

每两列就有一列

从城阳棘洪滩驶出；城轨地铁车辆，五分之一产自这里。但城阳的标签远不止 "造高铁"—— 这里有青岛最密集的韩式料理店，有停运五年刚刚拿到新规划的流亭机场，有 122 万在这里安家的普通人。

如果给城阳起一个外号，我会叫它

轨道之城

。不只是因为这里造高铁，更是因为这座城市的每一个板块，都像轨道上的站点，各有各的方向，各有各的风景。

这是《青岛片区人间实录》第三篇，我们聊城阳区。

小李是中车系一家企业的工程师，在棘洪滩上班五年了。

"学的车辆工程，毕业就来这边。每次坐高铁出差，看到车身上 ' 中车四方 ' 的标，心里还是有点自豪感 —— 这玩意儿是我们这儿造的。"

棘洪滩在城阳北边，看起来不像传统意义上的 "城区"，但这里是全国轨道交通产业的心脏。中车四方股份 2025 年营收

453.77 亿元

，员工超过一万人；周边围着 120 多家配套企业，2025 年上半年光配套企业的产值就有

267.6 亿元

，同比增长 52%。

全国一半以上的高铁，从这个小镇驶出。

这不是宣传口号，是实打实的产业实力。

棘洪滩的底色很纯粹 —— 就是产业。工厂、研发中心、产业园连成一片，走在路上能看到穿工服的技术人员，能听到车间里的机器声。这里没有大型商圈，没有网红打卡地，但它撑起了城阳工业的半壁江山。

对小李来说，这就够了。"干我们这行的，在哪都差不多，棘洪滩产业集中，机会多，专业对口。生活上的事，开车二十分钟就到城阳街道了，也方便。"

从棘洪滩往南二十多分钟，画风就变了。

正阳路两侧写字楼和商铺连成一片，家佳源、万象汇、利群扎堆。最特别的是 ——

韩式料理店比便利店还多

。走在城阳街头，韩语招牌随处可见，烤肉店、部队火锅、韩式桑拿、韩国超市，构成了青岛独一份的韩式生活圈。

崔女士在城阳街道住了十五年，她的日常很有代表性："周末不想做饭，下楼就是烤肉店；想买点韩式调料、零食，附近超市都有。我身边不少朋友专门从市里跑过来吃烤肉，说这边正宗。"

城阳是青岛韩国人最集中的区域。从上世纪九十年代韩资企业陆续落户开始，几万韩国人在这里工作、生活，慢慢带出了整条韩式产业链。现在的城阳街道，不只是城阳人的商业中心，也是整个青岛的 "韩式生活目的地"。

这里的底色是生活。烟火气足，配套成熟，住在这里的人，买菜、逛街、吃饭，基本不用出片区。很多年轻人选择在城阳安家，就是看中了这里的生活便利和相对友好的房价。

城阳街道和棘洪滩之间，夹着流亭。

老周是流亭街道的老居民，开了十几年出租车。"机场没转场的时候，我们这热闹得很，酒店、商铺、饭馆全靠机场养活。我那时候天天在机场排队拉活，生意好得很。"

2021 年 8 月，流亭机场最后一架民航客机起飞，转场胶东。这片

34 平方公里

的土地，一安静就是五年。

"刚转场那两年确实冷清，不少店关了，大伙心里也没底，不知道这块地以后干啥。" 老周说，"今年听说规划批了，叫 ' 未来之城 '，大伙又开始盼了。"

今年 6 月 1 日，青岛市政府正式批复流亭机场单元控规，这块地终于有了法定身份 ——

"未来之城"，白沙河市级城市副中心的核心板块

。东部做文创、低空经济和文体配套，西部发展企业总部和先进制造，原来的跑道保留下来，成了新规划里最特别的一张牌。

流亭的底色是 "等待"。它承载了城阳的空港记忆，也握着城阳的未来。34 平方公里的土地，是青岛主城范围内最后一块可以成片开发的留白。它不需要急，等风来就行。

说几个很多人可能没注意到的数字。

2025 年，城阳 GDP

1564.58 亿元

，青岛排第四；常住人口

122.14 万人

，比上年还多了 2.02 万 —— 在很多区域人口外流的大背景下，城阳还在持续吸引人进来。居民人均可支配收入

75481 元

，青岛各区中游偏上。二产增加值

788.13 亿元

，占 GDP 比重超过一半，是青岛主城各区里最高的。

这组数据背后，是一个很朴素的事实：

城阳是一座真正靠制造业立区的地方。

不是靠房地产，不是靠金融，而是靠一条条高铁、一家家工厂，实打实拼出来的工业底子。

它不擅长宣传自己，没有太多网红标签，但实力很硬。人口还在涨，产业还在扩，规划还在落地 —— 这就是城阳最稳的地方。

城阳是一座很实在的城市。

棘洪滩专心造高铁，城阳街道专心过日子，流亭在等待一座新城登场。三个板块，三种底色，各有各的定位，各有各的节奏。不需要每个地方都大而全，产业区有产业区的硬核，生活区有生活区的烟火，待开发区有待开发区的期待 —— 这才是一座真实的、正在生长的城市。

造高铁的人，吃烤肉的人，等风来的人，都是城阳的一部分。

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