车展帮选车，现在是在2026成都车展，如果预算是10-15万元，想买一台新能源SUV，可以看看我身边的这台极狐阿尔法T5。

这台车是标准的中级车的尺寸，轴距是2845mm，车身长度超过4米7，高度会相对低一点，只有1650mm，宽度很充分，1930mm，所以宽体低趴是它的基本姿态。车头的下压感强烈，车身的流线感也不错，给人整体的感觉是比较运动。

这台车在动力方面是提供纯电版以及增程的动力，纯电版车型最高的续航已经升级到了705公里，其中660公里神行版是同级唯一采用800V的高压超充平台和5C神行电池，充电15分钟可以补能500公里，充电的效率还是相当爽的。增程版的纯电续航也达到215公里，WLTC的亏电油耗也只有5.18L/100km，油耗也确实比较低，动车的成本还是可控的。

这台车的智驾辅助还是非常有看点的，它是首款搭载仓架一体高通875芯片的车型，芯片有更高度的集成化，把座舱和智驾进行了统一的管理。在感知单元上，它是以立体双目摄像头为主，结合IMU惯性导航系统，可以实现高快以及市区领航。

这台车的市区领航也试驾过，表现也是可圈可点，像行人、单车的识别都是比较准确，障碍物的绕行也是比较丝滑，上下班代步还是比较好用。

这台车的座舱布局也是家族风格，中央15.6英寸的外挂式的大屏，数字交互方面没有给液晶仪表屏，而是给了很大尺寸的HUD抬头显示，抬头显示投射距离比较远，也是彩色的，看起来行车中的交互还比较方便。

座舱的布局相对比较简约，极狐家族就喜欢在仪表台顶部采用磨砂的材质，这材质有个好处就是避免了反光。扶手台这边是隔断的，这地方的空间可以放一些比较高的物品，下方的空间也比较大，整个储物空间比较好用，有开放式杯架。手机位也带50瓦的无线充，扶手箱内部容积也相当可观，门板上的储物做的也比较好。

它的车机现在流畅度也是比较高，刚才说了它采用的是舱驾一体的芯片，所以芯片的算力没有问题。而且车机的UI界面也采用了左右两侧的分段式的显示，把左侧当做仪表屏，这个跟特斯拉的风格有点像，右边是竖列的菜单，所以车机的操控逻辑非常清晰。

这回新车在配置上还是有点升级，前排座椅都支持通风加热以及增加了按摩。这车以前没有按摩，现在增加了8种模式以及3种力度的按摩。而且前排座椅也都支持把头枕摘下来向后打平，形成大床空间。

极狐的车跟大家说的比较多，座舱的用料一直是比较环保、比较健康的，基本上可以实现零醛和零苯的挥发，对于家人的呼吸健康还是很有保障的。后排空间也是相当充裕的，座椅的舒适性也没问题，整个乘坐的品质还是比较高的。

价格方面全新阿尔法T5的指导价是11.38-15.88万元，现在全系有11000元的综合优惠，限时优惠价是10.48-14.78万元。综合来说这台车的竞争力还不错。假如您也是来到了成都车展，不妨来展台感受一下。

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