江苏有个位置绝佳却活得憋屈的县城，三面被安徽地盘包围，到南京才120公里，离淮安主城区也就100公里，靠小龙虾年产值几百亿，偏偏全县找不到一座高铁站。它就是被全网戏称“江苏最委屈县城”的盱眙县。很多外地人一看到“盱眙”俩字，张口就读成“于台”，当地人真的能原地破防。看清楚了，它念xū yí，张目为盱，直视为眙，意思是打开眼界眺望远方，和它的地理位置特别贴切。打开地图你就知道它的位置有多特殊：盱眙东边连着金湖和安徽天长，南边挨着安徽来安，西边又和明光当邻居，北边紧靠洪泽、泗洪。到淮安市区约100公里，开车1小时25分钟；到扬州市区约110公里，开车1小时30分钟；到南京、滁州都是120公里左右，开车1小时40分钟。四个城市环绕，说好听是四市交叉辐射点，说白了就是四不管地带。更扎心的是历史归属：1955年以前，盱眙其实归安徽管。那年为了统一治理洪泽湖，国家把盱眙、泗洪划给江苏，同时把江苏的萧县、砀山换给安徽。这次跨省的区划调整，埋下了今天归属感错位的种子。憋屈首先憋在交通。它是江苏少数几个没有客运铁路通过的县，宁淮高铁规划都绕着它走，结果就是周边金湖、天长、明光全通了铁路，盱眙独自困在铁路包围圈里。最尴尬的莫过于现实出行：其他城市孩子的成人礼可能是买一张通往南京的火车票，而盱眙孩子的成人礼却是站路边拦下一辆去南京的大巴车。坐大巴去南京要2小时，单程车票近50块。想要搭乘火车，只能驱车50公里跑到临县金湖站借站乘车。当地网友都自我调侃：等南京地铁通到天长，天长再通到盱眙，咱就有地铁了，心酸又好笑。

别看交通拉胯，盱眙经济底子很硬。2025年龙虾全产业链产值冲到408亿元，是实打实的中国龙虾之都。可没有便捷铁路，小龙虾外运、外来客商落地投资全受掣肘，产业规模化发展处处受限。本地年轻人外出务工，首选南京、扬州，很少去往行政归属地淮安主城。行政划属淮安，经济生活紧贴南京，县域最南端的黄花塘镇，距离南京省界仅仅12公里，明明是南京都市圈在册成员，却因为没有轨道交通，同城化红利一点沾不上。

为什么盱眙这么憋屈？第一，天然地理阻隔。西侧、北侧洪泽湖大面积水域隔断陆路，再加苏皖省界分割，天然形成地理孤岛。第二，历史行政错位。1955年跨省划线后，盱眙远离淮安主城区，地理上贴近南京，行政壁垒却卡死同城发展。第三，路网规划边缘化。历次高铁线路选址习惯性绕开县域，盱眙长期沦为区域交通规划盲区。第四，文化两头不靠。处在江淮文化和金陵文化过渡地带，方言、习俗两边掺，地域归属感模糊混乱。可盱眙身上全是反差：它经济不弱，GDP626亿，但交通基础却严重滞后；它是龙虾之都名扬全国，但市民出趟远门还得借站跨省；它目标融入南京1小时都市圈，可没高铁实际通勤2小时以上。

不过希望还是有的，沿淮高铁的规划已经明确经过盱眙并设站，并且写进了江苏上报国家的规划纲要，这束光终于要照进来了。

那么最后，从目前的现状来看，你觉得盱眙划归江苏后，发展是快还是慢？