转自：天津日报
交通为脉，文旅为魂。当穿梭城区的观光巴士化身流动戏台，当海河游船载着欢声笑语前行，当仿古铛铛车串联起百年洋楼与市井烟火，天津以路为轴、以水为廊、以文为韵，深度推进交旅融合发展创新实践。
日前，市交通运输委会同市文化和旅游局，印发了《天津市交通运输与旅游融合高质量发展实施方案（2026—2028年）》，明确近三年交旅融合的思路举措和任务目标，包括做强海河游船、游艇邮轮、公交巴士等品牌。此前，《天津市综合交通运输“十五五”规划》也提出，激发交旅融合发展活力，包括打造河海交映的水上文旅，培育海河“沉浸式演艺游船”品牌；拓展仿古铛铛车、电音双层巴士等观光线路，提供“公交即景”漫游体验等。
跳出传统交通设施的单一属性，天津将公共交通载体、城市水岸动线与本土曲艺、历史文脉、市井美食、夜景风光深度绑定，打造出相声巴士、主题游船、仿古铛铛车等一批特色文旅产品。
一条条交通线路串联起散落全城的景区、商圈与街巷，一次次场景创新解锁“交通+文化+观光+消费”的全新模式，使城市交通化作流动的文旅风景线，让游客在行路、逐浪之间读懂天津底蕴。
流动的津味儿戏台
铺展一场城市漫游
“啪！”醒木一拍桌面，一口地道的天津话响起，打破了车厢里的安静：“有句老话叫‘一座天津城，半部中国近代史’，来天津感受近代文化，您算是来着了。”
没有华丽的舞台布景，没有规整的桌椅席位，这辆穿梭在海河沿线的观光巴士，就是天津火爆出圈的相声巴士，也是夜色里一个流动的百姓戏台。
眼前，正拿着醒木，一边抖着“包袱”，一边介绍天津文化的女孩儿叫孙丽涛。从今年6月起，她和另外两位青年相声演员韩沂娜、宋宇轩在相声巴士上演出，把车厢变成了传递津味儿文化的舞台。
据孙丽涛介绍，她毕业于天津市艺术学校，还曾在津参演短剧。令人惊讶的是，在台上用一口地道天津话抖“包袱”的她，其实是土生土长的东北人。“在天津待了几年，特别喜欢天津文化，尤其爱学说天津话。天津话挺‘魔性’的，自带松弛幽默的气场，特别能体现天津人的豁达通透。”孙丽涛笑着说道。
随着相声巴士沿海河岸边平稳前行，大悲禅院、北安桥、世纪钟、解放桥、津湾广场等一众城市地标依次掠过车窗。不同于传统观光车刻板枯燥的景点播报，演员们巧思满满，把沿途建筑的建造渊源、天津百年近代史、本地民俗风情与市井趣事，全部巧妙糅进俏皮的相声段子和轻快的快板节奏里，车厢里的笑声、喝彩声此起彼伏。
据介绍，每晚搭乘相声巴士的游客里，七八成都是外地游客。对他们而言，这趟行程不只是一次简单的夜景观光，更是一次沉浸式感受津门“烟火气”的体验。
“花几十块钱，坐50分钟车，一路看景一路乐，啥烦恼都暂时忘了。”北京游客潘先生的感慨，道出了这个流动戏台的独特魅力。
如果说，相声巴士点亮了天津夜间景致，那么仿古铛铛车则撑起了游客白天的城市漫游。“我们不只是简单播报景点名称，而是全程串联讲解沿途建筑历史、名人逸事、城市变迁，从瓷房子的古瓷珍藏，到张学良故居的民国往事，再到五大道小洋楼的百年风云，让游客边观光边品味。”仿古铛铛车讲解员董斯宇说。
在仿古铛铛车行车途中，讲解员还会推介津味儿美食、游玩攻略，联动沿线景区推出便民服务，车上可优惠代售张园、庆王府、张学良故居等景点门票，实现“乘车、观景、购票、游玩”一站式服务。
移动舞台串联城市文脉
水陆联动催生特色产品涌现
复古雅致的仿古铛铛车慢悠悠穿行在五大道的洋楼群中，与百年建筑相映成趣。据仿古铛铛车站点负责人刘伟介绍，经过多年优化升级，目前，仿古铛铛车已配齐10辆运营车辆，单车可容纳30名游客，全面适配淡旺季差异化客流需求。“我们按照客流调整班次，暑期、‘五一’‘十一’等旅游旺季，10辆车全员满负荷运转，发车间隔压缩至20到30分钟一班；周一至周五或者旅游淡季，根据客流调配6至7辆车，发车间隔调整为40至50分钟，最大限度兼顾游客体验与运营效率。”他说。
据悉，仿古铛铛车打造了和平以及河北至南开两条核心线路，单条线路设有10至11个站点，全程运行一个半小时左右，串联起天津大半核心文旅资源。瓷房子、张学良故居、五大道民园广场、天津之眼等热门景点、商圈均已覆盖。
该项目负责人吴微微告诉记者：“这款仿古铛铛车之所以选用老式有轨电车的外观，是因为天津是国内最早开通有轨电车的城市，承载着老天津的城市记忆。此外，其线路经过小白楼、五大道这些民国洋楼片区，复古车型和这里的欧式建筑、民国风貌特别契合，车开在街区里就像一幅老天津的画面，给游客带来沉浸式体验，车辆本身也成为一处移动景观。”
作为陆路交旅融合的载体，双层观光巴士与仿古铛铛车形成错位互补、联动运营的格局。两个项目均由天津市交通（集团）有限公司旗下三级子公司天津交通旅游有限公司运营。
天津交通旅游有限公司相关负责人告诉记者，目前，双层巴士在常规观光车的基础上，打造了四大主题巴士，除了上述相声巴士之外，还有美食巴士、音乐巴士、旅拍巴士。
“相声巴士、音乐巴士、旅拍巴士主打夜场体验，夏季避开日间酷暑，契合游客夜间出行习惯；美食巴士主打日间运营，聚焦天津特色小吃。”该负责人表示，旅拍巴士和美食巴士是今年新推出的产品。
据他介绍，旅拍巴士将整车改造为民国风场景，配备专业妆造、服饰、拍摄服务，以海河沿线地标为天然布景，让游客乘车即可沉浸式“打卡”，深受年轻游客青睐，目前，外地游客占比达七八成；而美食巴士正处于升级迭代阶段，线路逐步向东北角、西北角小吃聚集区延伸，未来有望联动本地商户，争取让游客无需排队即可在车上品尝煎饼馃子、炸糕等津味儿特色小吃，实现交通、美食、文旅深度融合。
与此同时，水上交旅融合也提质升级，与陆地交通形成水陆联动。海河游船运营方——天津津旅海河游船股份有限公司持续升级“游船+”业态，推出红色展览、津味儿早餐、相声曲艺、音乐清吧、哪吒主题等多元特色航班，创新打造“水上观光巴士”产品，串联津湾、利顺德、金阜等6大码头，通过现场互动、沉浸演艺等方式，带给游客新的体验感，让游客沉浸式体验海河上的视听与文化盛宴，感受天津城市独特的热情与活力。
“我们以‘一票四站式’环线游产品为核心，充分依托游船的串联优势，结合各个码头、不同片区的人文特色和资源特点，先后联动利顺德博物馆、名流茶馆、仿古铛铛车、张园、李叔同故居、‘天津之心’等多家文旅商户，推出了多款‘游船+’组合套票，进一步丰富了文旅业态，优化了游客出行游玩体验，有效带动游客深度体验、拉动文旅消费。”据海河游船相关负责人透露，从市场反响看，多样化的主题航班和“游船+”套票产品获得游客普遍好评，不少游客把海河游船列为来津必体验的文旅项目。
专家观点
从“运人”到“文化生产”升级
实现“消费起来、传播起来、还想再来”
依托城市观光交通载体，天津打破传统观光模式壁垒，盘活双层巴士、仿古铛铛车、海河游船等多元交通资源，让城市代步交通转变为沉浸式文旅体验载体。
根据《天津市综合交通运输“十五五”规划》，天津交旅融合业态落地成效显著，天津国际邮轮母港2025年接待旅客约30万人次，位居北方第一、全国第二；海河游船推出相声曲艺等特色班次；“津旅时光号”特色文旅列车上线运营；蓟州区津围北二线入选全国首批“最美自驾路”，武清区“爱一路”获评全国交通旅游融合创新项目；投运双层敞篷音乐巴士等特色车辆，新开16条旅游专线直达国家海洋博物馆等景点。
在天津大学建筑设计规划研究总院有限公司文化与旅游产业发展研究院院长胡洋看来，交旅融合产品与普通城市交通存在明显差异。“普通城市交通以人员位移为核心，追求安全、高效、省时，重在缩短出行时长。而交旅融合产品不只解决通行问题，更注重游客全程体验，兼顾观景、感知、互动及落地消费。”他认为，这类产品是“流动的人文公共品”，从“人在途中”变为“人在体验中”。
胡洋向记者举例：“普通公交仅完成运输功能，而天津双层巴士、仿古铛铛车串联沿线地标，整合城市历史文脉，打造可移动的‘天津城市读本’，让窗外实景、车内演艺、城市场景融为一体，实现交通从‘运人’到‘文化生产’的升级，让游客的穿行之旅更具文化价值。”
在胡洋看来，天津交旅融合具备得天独厚的优势。天津依河而生、因港而兴，海河、港口、风貌建筑等交通配套资源，本身就是城市人文发展的核心载体；本地相声曲艺、津味儿美食、近代建筑文化观赏性、互动性强，适配各类交通文旅场景；海河沿岸文旅资源高度集聚，多元文化场景集中连片，为交旅融合发展提供了优质条件。
与此同时，他也点明当前发展短板：一是现有线路未形成完整产品链，仅串联景点，缺乏精细化停留、体验、消费运营；二是内容迭代不足，多依赖固定讲解词，未适配季节、节庆、客群差异更新，缺少复购吸引力；三是产业联动薄弱，交通、文旅、商户等未形成利益共同体，存在“车上热闹、岸上冷清”的脱节问题；四是码头、站点功能单一，仅满足基础通行需求，未打造综合性城市体验空间。
游客经过之后，能不能在相应点位停留、消费、参加活动，是尤为关键的问题。“‘串起来’只是第一步，‘留下来’才是第二步，‘消费起来、传播起来、还想再来’才算真正完成交旅融合。”对此，他建议，产品层面，应推动传统观光游船升级，打造音乐航班、研学航行、社交夜航、津味儿晚宴等定制化水上体验项目；业态层面，打通水、陆、轨、空多维交通网络，构建一站式抵达、观光、夜游、城际联动的全域文旅体验体系；玩法层面，依托新技术打造沉浸式动态体验，以车船窗口为文化触发载体，根据实时位置推送专属城市故事，推出个性化游历任务，实现讲解体验、消费预约无缝衔接。此外，还要深耕骑行、步行、微循环小巴等轻量化体验业态，优化码头、站点配套服务，打造兼具服务、体验、消费功能的城市微型会客厅，全面激活天津交旅融合创新活力。
