2023年在柳州市已经注册登记了154.18万辆电动车，差不多每1.5个柳州人手里都有了一辆电动车。但是这个到处都是小电驴的城市，到现在为止还没有大规模地投放随扫随停的无桩共享电驴。另一边则是每年数以亿计的游客前来游览，想要骑着电驴悠闲地在百里柳江沿线打卡各个景点；人们不禁要发问了，柳州要想吸引更多的游客来此游玩，是不是就必须依靠共享电驴呢？

凭借百里柳江的江景风光以及螺蛳粉美食等优势，老工业城市的柳州已经成为了国内的一个热门旅游目的地。按照2025年的官方统计数据，在这一年里，柳州市共接待了国内外游客10160.83万人次，旅游总收入达到了1124.93亿元。蟠龙山瀑布、窑埠古镇、金沙角沙滩、文庙沿着柳江依次排列，整个沿江景观带长度非常长，各景点之间分布比较分散。许多游客在外出旅行时喜欢骑着共享电驴游览城市，既方便又自在，并且不会受到公交车站的限制。

但是到了柳州之后，游客们找不到可以随意扫码使用的共享电驴了。盛夏酷暑时节，徒步于江边游览景点又热又累，带着孩子出门更辛苦。对于游客来说，外地人也属于城市的使用者之一，如果一座城市要发展旅游业的话，那么这座城市就应该提供给游客一些便捷的城市公共交通方式，没有共享电驴的话就会降低游客们的出行体验，并且也不利于网红城市长久地保持热度。

游客出行的感受比较直接，但是当地人的交通压力也十分现实。柳州老城区街巷修建时间比较久远，道路本身也比较窄小，在这样的情况下，城区内现有的非机动车道早已被数以百万计的私家电动车占据得满满当当了，在早晚高峰期的时候通行已经接近于饱和状态。如果大量新增无桩共享电驴的话，很容易造成车辆乱停放于人行道、盲道以及非机动车道上的情况，从而加剧交通堵塞。

在国内很多城市的共享电驴投放后，都会出现乱停放的问题，在广州中山大道和石牌东路曾因车辆过多而造成街道上堆积如山的电动车，给行人的出行带来了极大的不便。而在柳州本地，私人门店租用电驴占道的现象已经开始出现。窑埠古镇、文昌路以及各个酒店门口的公共停车位上，长久以来都被私人租用电动车占据着，本地市民想要停车的地方却很难找到空闲的位置。

许多游客并不知道，在柳州并不是没有电驴可以租赁了，但是它们是以定点取还的方式进行使用的，并不是在路边随意停放的无桩共享电车。柳南万达、城中万达、地王公馆等酒店集中区都存在门店出租电驴的情况，单日租金最高不超过30元，也有游客连续两天租用电驴花费了50元，并且需要将车辆归还到指定地点。从根本上防止车辆随意堆放和停放。

除了门店租赁电车外，柳州还有一款叫作“龙城通”的公共自行车，在整个城市的公交车线路都覆盖了商业区和景点，尽管公交车的速度比较慢一些，但是基本上可以满足游客们的出行需求。另外还有1条特色的水上公交车线路，单程票价只有3元钱，在乘坐这条船的时候可以沿着柳江航行，一路上都可以欣赏到美丽的江景，最后到达窑埠古镇码头或者蟠龙瀑布附近的地方，这也是一个很好的体验沿江风景的选择。

但是游客出行存在的问题不能直接忽略掉，一刀切地拒绝也不利于文旅口碑的好转，有网民提出了几条建议，我很有道理。

第一、对门店定点电驴租赁进行调整和优化。在柳州火车站、窑埠古镇码头、水上公交停靠点等游客聚集的地方设置规范租赁站点，并对来往车辆的安全情况进行统一核查，配备齐全的安全头盔，制定合理的收费标准，使游客可以就近租借车辆和归还车辆。

第二、改善旅游交通服务。在旅游旺季的时候增加沿江景点之间公交车的数量，并且新开通一些景点附近的接驳线，把柳侯公园、金沙角、窑埠古镇等等这些地方都串起来了，而且还会对公交车到站的情况进行及时地更新和推送，在一定程度上可以减少游客排队等候的时间。

第三、要经常性的进行道路交通安全检查和管理。继续对占道停放的各种电动车进行清理整顿，并按照规定扣留违规停放的车辆，保护好人行道和非机动车道上的行人通行空间，妥善处理游客出行需求与当地居民日常生活通行权之间的矛盾。

一个网红城市要想长久地吸引住人气，并不是只有游客短时间出行方便这一方面可以考虑，更应该把本地居民日常生活舒适程度放在首位。柳州不会盲目地放开无桩共享电驴的投放，并不是因为排斥游客而作出的选择，在城市道路状况允许的情况下才进行投放。对现有租赁、公交配套进行打磨完善，并寻找出游客体验与市民权益之间的一个平衡点，只有这样山水风光和螺蛳粉热度才有可能持久地维持下去。