桂北全州庙头镇的大碧头国际旅游度假区，是湘桂边界一带知名的4A级康养度假景区，紧邻湘桂两省交界。景区周边现有乡村道路建成时间较早，部分路段通行能力有限，每逢节假日度假客流集中涌入，容易出现会车难、通行缓慢的情况，同时也给周边村寨村民的生产出行带来一定压力。
就在
2026年9月18日
，全州县交通工程建设站发布招标计划，
全州县大碧头国际旅游度假区连接线旅游公路预告开展施工招标
，这条桂林山水风景道配套连接线距离正式施工又近一步。
本次为施工招标计划预告，并非前期勘察设计。项目属于老路升级改扩建工程，地处
庙头镇、黄沙河镇
，起点靠近湘桂交界的大碧头村，终点至下张家湾，主线全长3.875871公里，专门服务大碧头国际旅游度假区。主要建设规模包含路基土石方1.3028万立方米，防护及排水0.8033万立方米，路面26.641千平方米，新建桥梁1座总长78米，设置涵洞16道。项目总预算价2235.4885万元，最终造价以招标公告财评后的预算价为准，预计2026年11月启动招标，招标范围为施工图以及工程量清单全部施工内容。 该公告仅属于招标计划预告，建设规模、预算后续仍存在调整空间，一切以后续正式对外发布的招标文件为准。
熟悉这一片的老乡都清楚，大碧头国际旅游度假区集温泉康养、田园体验、户外拓展于一体，湘南、桂北不少游客会专程过来休闲度假。目前进出度假区主要依靠原有县乡老路，路面宽度有限，部分傍水傍山路段防护设施不足。旅游旺季私家车、旅游大巴集中过来的时候，错车压力大。公路沿线散落不少自然村，村民日常赶集、运送水稻、果蔬等农副产品，同样依赖这条通道。
从区域发展角度来看，这条连接线改扩建完成之后，将进一步完善桂林山水风景道桂北湘桂交界段路网，优化进出大碧头度假区的通行条件，缓解节假日的交通压力。长远来看，能够为度假区发展提供更好的交通配套，间接带动周边农家乐、土特产销售。工程开工阶段，本地砂石建材、工程机械、务工人员也可以获得一部分就近就业机会。 客观来讲，道路只是硬件配套，度假区的客流规模，还要看景区自身运营，不会公路一改完就立刻带来大量游客。
站在山区基建现实层面，线路临近湘桂省界，部分路段临水傍山，雨季面临水毁、边坡隐患。施工当中，桥梁、涵洞、排水防护是管控重点。公路定位度假区旅游连接线，但建设规划不能只服务来度假的外来游客，同样要保障沿线村寨村民通勤、农机通行、农货外运的现实需求，不能单纯做成景区专用通道。
落到沿线老乡的日常生活，大家最期盼通行条件得到好转。庙头镇大碧头村到下张家湾沿线村寨，村民下地务农、赶集走亲戚都要走这条老路。部分路段路面老化，弯道多，遇到雨天行车风险上升。每到旅游节假日，度假区车流叠加，堵车、错车难的问题会更加突出。
沿线老乡也十分期盼，如果这条改扩建公路能够顺利落地，希望补齐片区路网短板，既方便前往大碧头的度假游客，也改善本地人日常出行、农副产品外运的通行条件。
需要理清项目当前所处阶段，现在只是一份施工招标预告。等到11月正式招标、确定施工单位之后，才会进入进场施工环节。受财评复核、征地协调等因素影响，工期、建设规模都存在变动，不能理解为马上开工通车。
近些年广西推进桂林山水风景道建设，不少支线对接重点旅游景区。这类景区连接线，不同于远距离干线公路，核心作用就是打通景区对外的“最后几公里”。景区旅游公路，既是游客进出度假区的通道，也应当是周边老百姓的民生通道。
住在庙头镇、黄沙河镇大碧头周边的老乡，平时跑这条线路，遇到过哪些通行难题？欢迎评论区聊聊。
更多道路建设、基建观察，欢迎持续关注【交通电波】录制发布的视频。
